中新网广州12月31日电 (记者 蔡敏婕)广东交通集团所属狮子洋通道与广中江高速联接段项目，31日完结了横跨东新高速的3座旧桥撤除工程。
狮子洋通道是粤港澳大湾区要点交通工程，未来将建成双层16车道的超级跨江通道，而它需要与现有的广中江高速精准对接。
广中江高速现有的3座桥梁无论是承载才能仍是线路走向，都不足以满意新通道的通行要求，因而“拆旧建新”势在必行。
这3座桥都建在东新高速的上方，路面还有近1米的高差，桥下作业空间十分狭隘。其间最难拆的是“放马1号桥”，桥梁净空高达13米，单片梁体重达1200吨，相当于600辆小汽车的分量，它是内地液压升高和下降撤除高度最高的桥梁，也是同类型撤除工程中分量最大的一座。
为保证高速公路白日正常通行，项目选择夜间关闭下方路段，一切撤除作业在夜间进行，对施工安排和功率提出了极高要求。
面临应战，选用“模块化运送车+主动同步顶升体系”，包含4个动力单元、64轴模块车及8套250吨主动叠加式同步顶升体系构成的2000吨级模块化运送配备，调配毫米级液压调理技能。
施工过程中，先用顶升设备将桥梁平稳托起，再经过模块车全体平移运出高速主线外，完结梁体“平移式”安全转运。
比较传统爆炸或分段切开方法，这套计划不只更快、更安全，还简直不影响下方高速通行，实践做到了“施工不扰民、拆桥不堵路”。
狮子洋通道与广中江高速联接段全长2033米，接下来将全面发动路基施工和互通立交改造，估计2027年建成通车，完结与狮子洋通道的“牵手”互通。
到时，中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸中心城市之间的跨江通即将更方便快捷，有力助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”加快成型。(完)
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