雪佛兰科沃兹5000公里内出现3次发动机故障灯报警了4s店检查不到问题说是让升级程序不保证能给解决？

  p如果族册是在质保期内的话，能够直接进行索赔，先升级下电脑板试一下，拍困如果不行，继续让他们找原因，希望我的回答对你有帮助，袭穗念望采纳/pp style=text-align: centerp

  p节气门问题。科沃兹这款汽车如旁燃搭果出现怠速高一断电就恢复的状况一般是节气门的问运拿题，需要去到4S店或修理段颂厂处理。/pp style=text-align: centerp

  p会的睁如。/pp现在的车辆都非常智能化，只要车上的用电设备增多时，发动机就会提磨森高转速来提高瞎早亩发电机的发电量。谢谢采纳。/p

  pxt15。/pp1、科沃兹后挡泥板螺丝是5号或6号螺丝，xt15的扳手适用于5号或6号螺丝。/pp2、而t10的扳手适合7号或者8号大小的螺丝。/p

  p雪佛兰科沃兹,能装车顶行李箱。雪佛兰车顶行李箱适用于探界者畅巡开拓者科鲁兹科沃兹迈锐宝专用SUV越野车通用改装汽车车载旅行箱架【450L+静音横杠】WP3004免打孔雪佛兰专用行李箱。/p

  p问题一：雪弗兰科沃兹这车怎么样，油耗高吗？耐用吗？ 这个价位，锋范、哥瑞、朗动、k3都比科沃兹好，省油、毛病少、保值。 /pp 科沃兹就是老凯越换壳、换内饰。 /pp 发动机、变速箱、底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架（还减配了），更可恨的是低配连备胎都没有（算到骨头里了，这回好，买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了，车底下生点火，备胎盆里可以吃火锅了。），还真认为自身是宝马的防爆胎！还有一点奇怪，按老凯越喝油的方式，怎么也不应该吧凯越的60L油箱改成41L油箱，难道是切胃瘦身，看来线L）了。后排座椅也变成死的啦，不能放倒。 /pp 全系标配智能启停，鸡肋，这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用，并不会省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也还是为了省油。低配后刹车，改成鼓式的了。 /pp 别克和雪佛兰这把戏玩的溜！ /pp 之前有赛欧换标 /pp 后有老凯越升级换名全新英朗，老英朗升级换姓威朗 /pp 现在又搞出来老凯越换壳科沃兹，这会彻底不光姓改了，连名都改了。 /pp 可怜国内消费者，被车商移花接木这么一通戏法，搞的云山雾罩。yitongshuluo /pp 拼脸的年代呀，人整容可以多赚钱，车整容更是大赚特赚呐！ /pp 老凯越诈死埋名，易容变身科沃兹。 /pp 问题二：雪佛兰科沃兹油耗高吗 要看多少排量的，不同排量的综合油耗不同，实际综合油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素相关，每个人开的实际油耗都不太一样。 /pp 问题三：雪弗兰科沃兹，油耗怎么样？ 少少有点高啊 /pp 问题四：雪佛兰科沃兹油耗怎么样，油耗高 雪佛兰科沃兹1.5L /pp 手动 /pp 工信部综合工况：5.4网友油耗平均值：7.4 /pp 雪佛兰科沃兹1.5L /pp 手自一体 /pp 工信部综合工况：5.8 /pp 网友油耗平均值：8.2 /pp 问题五：科沃兹油耗到底怎么样呢？ 驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。 /pp 问题六：雪佛兰耗油吗 你好！是雪佛兰什么车型？现在的新款都是比较省油的！不像以前的车型了！ /pp 问题七：雪佛兰汽车为什么这么耗油 相比其他车型，因为总重量比较重，以及美系车就耗油，所以油耗略大，省油可买日系 /pp 问题八：雪佛兰科沃兹这个车怎么样，油耗怎么样，性能 日产省油～国产性价比高～美产大气 /pp 问题九：雪佛兰汽车耗油量大吗？ 五六万大约能买什么的车 雪佛兰通用的车子油耗都是挺高的,1.2的估计平时6个有,夏天开空调在7个左右。像5 6万的赛欧，如果你看重油耗，为啥不买日系的两箱那，真的省油的，本家的卡罗拉就很省的，发动机一定要好，真的，这样才会有好的发动效率，VVTi是就好的，有时人的误差，其实1。8的排气量，如果轻身比1。6的还小，同样是三箱车，也要买1。8的，差不了多少油的，而且发动效果更好的，1。6如果轻身大于或等于1。8的是等于小马拉大车的效果。同样的1。6，如果是三箱和二两箱的，就选两箱会省很多的油~ 像新赛欧：优点：外形好看，做工还可以，发动机还算可以，合资品牌，空间相对较大，其它的优点现在网上到处都在宣传它，我就不多说了，下面我主要说说它的不如意的地方，毕竟说这方面的人少之又少。 /pp 缺点： 1首先是后排座不能放倒，也是就说装长一点的东西就装不下了；2 其次是内饰太差，整车硬质塑胶，而且坐进车内还有一股浓浓的塑胶味，坐在车内，有一种很不爽的感觉；3 没有水温表，也就是说无法知道发动机的大概温度，不知道能不能长途奔波；4 整车肉薄，那种关门时的声音让我很反感；5 全系配的小钢圈，而且用的是轿车中很少用的三角轮胎，感觉很小气，跟漂亮的外形很是别扭；6 坐椅单薄，感沉就象凳子一样支承；7 除场高配置外，其它的都没有配发动机防盗、遥控钥匙、中控锁等；8 整车没有隔音棉加上门密封性不好，坐在车内感噪音大；9 发动机盖没有保护层和隔音棉；10 除最高配置外，全系配后车门手摇车窗，让人感觉象两三万级别的车；11 除最高配置外，全系配两喇音响，这多少让人感沉不如意；12 性价比稍高一点的1.2手动时尚版要推迟三个月上市，据说雪佛兰官方网上也找不到这个配置的车型；13 前方无雾灯，这让在大雾天气隐患多；14 本人百思不得其解，为什么采用异色后视镜多少让人感觉别扭； /pp 这是我个人分析的，希望对您的购车有帮助！ /pp 问题十：雪佛兰科沃兹多少公里就开始省油了 跑高速 长途就省油/p

  p科沃兹好。/pp科沃兹不仅在价格上更为亲民，在定位上再更趋向于家用，各方面表现中规中矩，十分均衡。相比之外，科鲁兹有着更高的定位，是一款比较高端的紧凑型轿车，在空间和性能表现方面更胜一筹，当然，售价也更高。因此，如果只是家用，推荐科沃兹。/pp新手开车必须知道的个小知识/pp第1计、调整好驾驶姿势/pp正确的驾驶姿势对安全行车是很重要的，不仅能消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。/pp第2计、轻松玩转转向盘/pp驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。/p

  p科沃兹官方使用说明上给出的更换时间是6000公里，52000公里和100000公里更换，接下来每50000公里或者三年更换一次，以先到为准。变速箱油更换方法如下；/pp先把油底壳里的油全部放光，有可能可以放一半不到的样子，然后灌进去同样多的新油，漏斗先别收，然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出管拆了，用气罐吹点气进去，把冷却器里的油从回管吹到变速箱里。/pp然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上，开发动机，用D档R档切换，跑上5～10分钟。这时候变速箱会开始循环，会把油从你接的管子里泵出来，先出来的是旧油，就是存在扭矩变矩器里的，等出来的是新油颜色时，你就换好了，就可以关发动机了。/pp在变速箱泵油出来的同时，你要同时从漏斗那儿往里加新油，别让变速箱空油了。最后再把你的管子拆了，换上原来接到冷却器的管子，然后往漏斗里灌到正常高度的油。/pp科沃兹变速箱油怎么加，科沃兹变速箱油更换教程/pp科沃兹官方使用说明上给出的更换时间是6000公里，52000公里和100000公里更换，接下来每50000公里或者三年更换一次，以先到为准。变速箱油更换方法如下；/pp先把油底壳里的油全部放光，有可能可以放一半不到的样子，然后灌进去同样多的新油，漏斗先别收，然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出管拆了，用气罐吹点气进去，把冷却器里的油从回管吹到变速箱里。/pp然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上，开发动机，用D档R档切换，跑上5～10分钟。这时候变速箱会开始循环，会把油从你接的管子里泵出来，先出来的是旧油，就是存在扭矩变矩器里的，等出来的是新油颜色时，你就换好了，就可以关发动机了。/pp在变速箱泵油出来的同时，你要同时从漏斗那儿往里加新油，别让变速箱空油了。最后再把你的管子拆了，换上原来接到冷却器的管子，然后往漏斗里灌到正常高度的油。/pp科沃兹变速箱油加几升，科沃兹变速箱油型号规格/pp科沃兹变速箱油型号规格是80W/90，变速箱油加4L左右。加到从加油口往外溢油就可以了。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。官方使用说明上给出的更换时间是6000公里，52000公里和100000公里更换，接下来每50000公里或者三年更换一次，以先到为准。/pp变速箱油的作用：/pp一、变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮非常快速地旋转来传递动力，所以要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等，/pp二、一般在三四万公里更换一次，因为以前的齿轮油在高温下可能变质，润滑效果下降因此对齿轮的保护作用降低，/pp三、如果不更换齿轮得不到较好的润滑会加速齿轮的磨损。/pp雪佛兰科沃兹变速箱油多久更换一次，科沃兹变速箱油更换方法/pp雪佛兰科沃兹变速箱油的更换周期为4万公里。更换容量为4L。/pp雪佛兰科沃兹变速箱油更换方法/pp1、重力更换/pp与更换机油原理相同。将油底壳的螺栓拧松，依靠重力让变速箱油流出。此方法虽为简单，但是不能放干净。变速箱油容易在坑洼死角处残余未排出。/pp2、循环机更换/pp将新变速箱油储存于循环机内部，将变速箱和循环机通过管道接口连接，新油在循环机作用下将旧油推动而排出，这种方法清洗油路更加干净。新变速箱油用量越多洗的越干净，循环机换油一次需要12L变速箱油甚至更多，所以价格更贵。此方式的更换时间比较久，一般在1个钟左右。/pp3、拆卸油底壳换油/pp这样的形式直接从根源清洁，更加干净，同时能将变速箱油滤进行清理洗涤。不过拆卸过程较为繁琐，一般4s店不会愿意花大功夫替车主这么做。/pp雪佛兰科沃兹变速箱油变质的症状/pp1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不够而发生打滑。/pp2、漏油：变速箱密封出现一些明显的异常问题。/pp3、顿挫：变速箱油变质，碎屑油污阻碍了齿轮衔接的顺畅程度。/pp4、异响：可能是齿轮变形，也可能是油底壳沉淀了太多杂质。/pp5、高温：一般此时仪表盘会出现变速箱高温警告。/pp6、熄火：可能为输入轴转速传感器已损坏。/pp科沃兹自动变速箱怎样，科沃兹自动变速箱问题/pp科沃兹变速箱使用的是通用GF6六速自动变速箱，上海通用汽车从2015款全新科鲁兹、昂科拉、昂科威车型开始装配第三代GF6变速器。与第二代GF6相对比，第三代GF6主 要的变化是通过支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新偏置式双作用叶片泵设计、铝合金单向离合器，优化了变速箱壳体、油压控制管理系统等，进一步提升燃油的经济性。/pp科沃兹变速箱在整个拆解过程中，这台变速箱留给人最深的印象就是“紧凑”，高度集成化以及巧妙的机械结构设计使它拥有更加苗条的身材。通过对阀体油道的优化，特别是电磁阀控制方式的改进，可以对变速器油实现更精确的控制，从而在更高精度的水平上实现换挡速度以及换挡品质的提升。/p

  p在发动机齿轮箱的侧面。/pp在发动机齿轮箱的侧面，变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。/pp变速箱大多数都用在转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不一样的要求的需要。/p

  p科沃兹换油泵后每天早上难启动是新换油泵的原因。/pp1、新的汽油泵还不好打火的原因只要分为两种情况，如果中间的过度管没有连接好，就会出现中间有漏油的现象，这样会导致不好打火。/pp2、新的汽车油泵出现了质量上的问题，即便是更换的新的油泵也不排斥有质量上的问题出现，一旦有问题，就没办法发挥正常的油泵作用。/pp3、油泵的单向阀出现了问题，假如慢慢的出现了渗漏的问题就会导致在打火的时候不好打火。/p

  p需要换机油。3万2千公里是科沃兹的正常保养里程，建议您按时进行机油更换服务，以保证汽车的发动机的正常运行。在更换机油的同时，建议您更换机油滤清器和检查火花塞，以确保发动机的正常运行。/p

  p你好，不用拆油箱就可以更换到机油滤芯，只要把后排座椅坐垫拆掉，坐垫下方有个拆卸扣，那是用来更换汽油格和汽油泵的。/p

  p6万左右。/pp雪佛兰科沃兹1.0t，开了就4000公里，车况很好，没有磕碰之类的，差不多能卖个6万左右。/p

  p科沃兹问题，发电机和电瓶电压，大家都测一下/pp2019年4缸科沃兹，我和同事各买1辆，发现发电机充电电压低只有13V，造成电瓶电压低只有12.2V充不饱，估计电瓶使用寿命不长。查了资料，汽车发电机电压应该14-14.4V恒压充电，电瓶空载电压应该在12.6V以上。/pp1、不发动车子，测科沃兹电瓶电压分别是12.1V和12.2V，感觉电压太低。我以前的雪铁龙电瓶有12.7V/pp2、发动车子，科沃兹电压先到15V，过5分钟回到13V。我的雪铁龙发动后发电机充电电压稳定在14.2V恒压充电。/pp科沃兹13V电压给电瓶充电，其实电瓶长期处在充不饱的状态，缩短电瓶使用寿命。/pp3.还有我的科沃兹，点烟口电压只有11.7V，电瓶12.1V，点烟口比电瓶低0.4V，不了解什么问题导致的。照理点烟口和电瓶电压应该一样，同事的车就是一样的12.2V电压。/pp4.我把电瓶拆下来，用14.2V4A充电器充10小时，拆电后静置电瓶12小时，再测电瓶电压有12.9V。说明科沃兹电瓶静置电压应该在12.6V以上，现在测了只有12.2V，应该和发电机电压低13V有很大的原因。/p

  p科沃兹启停发电量是15.7-12伏。/pp 此车发电机发电量为15.4伏，属于正常现象，因为此车发电机带有自动检验测试电压以及发电，正常情况下可测量电压15.7-12伏左右变化。/p

  p2019款某沃兹电瓶参数12V51A。外观方面：某沃兹前脸采用的是某佛兰家族式的双层前格栅，其格栅内部运用全新的疾风渐变纹理，相比现款雪佛兰车型多一份动感。配置方面：某沃兹配备新新一代MyLink智能车载互联系统，剧院级6扬声器音箱、后排ISOFIX儿童安全座椅接口和后门儿童安全锁等。系统方面：某沃兹在支持CarPlay、百度CarLife、某吉星智联映射三大系统的同时，也可提供包括实时地图、智能导航、天气搜索等实用功能。/pp style=text-align: centerp

  p雪佛兰科沃兹质量行吗Cavalier质量还可以，但投诉较多的问题是Cavalier内变速箱漏油。Cavalier是一款紧凑型车，有两款发动机，一款是1.0t发动机，另一款是1.5L自然吸气发动.../pp 雪佛兰科沃兹质量怎么样 雪佛兰科沃兹质量行吗/pp Cavalier质量还可以，但投诉较多的问题是Cavalier内变速箱漏油。Cavalier是一款紧凑型车，有两款发动机，一款是1.0t发动机，另一款是1.5L自然吸气发动机。1.0t发动机为三缸发动机，上限功率92kw，最大扭矩180 Nm，上限功率转速5,800 rpm，最大扭矩转速1350 ~ 4000 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术和铝合金缸盖和缸体。2020款1.0t Cavalier变速箱为6速自动手动变速箱，2019款Cavalier变速箱为6速双离合变速箱。1.5升自然吸气发动机上限功率83kw，最大扭矩141 Nm，上限功率转速6000 rpm，最大扭矩转速4000 rpm。这款发动机采用多点喷射技术，铝合金缸盖，铸铁缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6速自动手动变速箱。Cavalier的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架不如多连杆悬架舒适。扭力梁悬架用于紧凑型车，以照顾后备箱空和后部空车厢。/pp 雪佛兰科沃兹是几缸的发动机 雪佛兰科沃兹是几缸发动机/pp 雪佛兰Cavalier有两种发动机，一种是1.0T三缸涡轮增压发动机，另一种是1.5L四缸自然吸气发动机。雪佛兰Cavalier使用的发动机是SAIC和美国通用汽车合资的，其中1.0T发动机代号为LJI，最大输出功率为116马力(85kw)，1.5LDVVT直列四缸发动机，最大额定功率为83kw/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm，具有高性能、低油耗的特点。雪佛兰Cavalier在硬件方面的表现并不是很好。1.0T和1.5L发动机搭配6速自动手动变速箱，对于经济型家用车来说相当实用。Cavalier的英文名字Cavalier的意思是骑士，源自通用汽车北美历史上最畅销的紧凑型车型雪佛兰avalier。从外观上看，Cavalier的前脸采用了雪佛兰家族式双层进气格栅，格栅内部采用了全新的高风梯度质感。新车型相比现在的车型增加了一点运动感，创新的双L型LED日间行 车灯 成为所有车型的标配。雪佛兰的车型和汽车以及它的外观更符合现代年轻消费者的审美。流线型的车身让人眼前一亮，价格也更适合家用。/pp 雪佛兰科沃兹质量怎么样 雪佛兰科沃兹是几缸的发动机 @2019/p

  p科鲁兹的轮毂和科沃兹不通用。根据查询相关公开信息数据显示：科鲁兹好，科沃兹空间不佳，科鲁兹的空间表现就要好很多了，科鲁兹的轮毂宽度也超过了18，而且轴距更是达到了27。/p

  p这个其实是 历史 问题导致的，因为6AT变速箱的大部分专利都在几大变速箱巨头手里，最典型的就是爱信和ZF，连大众都要找爱信采购6AT变速箱。不是说大众造不了，是造起来要绕过那些条条框框太费劲了效果也不一定好，所以大众选择搞双离合变速箱。同理本田和日产决定搞CVT变速箱。/pp 国产车的研发投入相比大众，日产这些更少，研发6AT的就更少了。像长城和吉利选择搞双离合，奇瑞选择搞CVT。/pp 至于为什么科沃兹配6AT，因为现在主流的紧凑型车基本都是配6AT或者同级别的CVT 双离合变速箱，配个4AT也不像话呀。科沃兹背靠通用，现成的6AT变速箱，直接就拿来用了。至于为什么卖7万，不是它多么良心，而是因为不降价卖不动。科沃兹定价可是9万起的，因为竞争不过大众和日系车，才降到这个价位。毕竟国人比起双离合，更不喜欢三缸机呀。/pp 自己觉得用个6AT没啥好吹的，毕竟通用这款6AT都第三代了，口碑也没好到哪里去。就算是爱信的6AT，国产车长安和传祺用的也很多呀，倒是丰田自己不怎么爱用，选择用CVT，所以没很多人吹的那么神乎其神。/pp 这样的一个问题如果让国企老总看到，心理肯定寻思，我也想啊，可是不被允许呀！其实，AT变速器在所有的变速器当中，是最为成熟的，变速器耐久性好，稳定性高，消费者喜欢，车企也喜欢，但是AT变速器技术门槛比较高，大部分6AT变速器里面的核心技术都已经被爱信，派沃泰等垄断，8AT或9AT变速器又被采埃孚限制，毕竟AT变速器基本架构已经确定，变速器里面的控制结构，硬件传递系统早已被申请了重重专利，别的企业想要插足，需要缴纳大量的专利费，但如果想要绕过这些专利，很明显这又是不大现实的。/pp由于6AT变速器垄断太过严重，各个车企也都分别才用了自己的方式加以规避，大众使用的是双离合变速器，日产和本田则纷纷开发CVT变速器，国产车长城，长安开发双离合变速器，吉利则通过收购变速器公司加以改善，奇瑞立足于开发CVT变速器。/pp科沃兹有自己的AT变速器 /pp 针对题主提到的美系车雪佛兰科沃兹6AT变速器，则是背靠美国通用，通用也有自己的6AT变速器，只不过通用的6AT变速器没这么优秀，变速器稳定性及耐久性还要进一步改进，根据网友反馈结果，通用6AT还是有很多小毛病的。所以，科沃兹匹配6AT变速器，并且价格还比较便宜，这自然也是无可厚非。/pp科沃兹利润空间高，价格实惠公道 /pp 不过了科沃兹之所以可以卖到7万的价位，完全是形势所逼，科沃兹这款车的指导价都是9万起步，但是中国车型正在搞性价比之战，日韩车系价格已经降得不像样子，美系车为提升销量，自然而然也需要降价销售。科沃兹能够卖到7万的价位，自然而然也是无可厚非的，不过最新款科沃兹匹配了1.0T三缸发动机，这样的极限小排量三缸涡轮增压发动机，价格实惠公道，可以说科沃兹有足够的降价空间。/pp国产车其实也想匹配6AT变速器，但是国产车并没有自己的6AT变速器，只能购买另外的品牌变速器，加以配置，不过外国品牌车辆为了在中国发展，限制对中国国产品牌车企出售6AT变速器，国产车只能开发自己的DCT或CVT变速器，所以，在我们自己的国产车上面，看不到6AT的身影很正常。/pp通用为别克雪佛兰的入门级车装备6AT变速箱有三点原因 /pp 首先解释第一点：以科沃兹、科鲁泽、英朗等车为例，这些车为何会使用高级别的AT变速箱是为掩饰三缸发动机的不足。众所周知三缸发动机存在无法抑制的抖动，1-2-3或1-3-2的交替点火顺序导致发动机运行中左右摇摆，被机脚胶固定后则成为振动的状态。振动是产生噪音的基础，同时也会加强运动部件的磨损，这种发动机是级别非常之低的内燃机。 /pp 第二点：AT变速箱的技术非常成熟，通用集团的AT更是 历史 悠久。虽然早些年的二代AT存在过固定速度区间顿挫以及异常磨损的问题，不过这样一些问题机在系统升级后也已经解决了问题，升级后的三代机已达到了足够稳定的运作时的状态。通用之所以能实现AT变速箱的稳定以及产品线的丰富，原因主要在于这一车企从1939年即开始普及AT变速箱，在80年的时光中通用打造过很多优秀的变速箱，同时也积累了充足的技术储备，有信心也是通用敢于使用自产AT的原因。 /pp 第三点：制造成本可以理想控制很容易理解。因为只要掌握了核心技术则制造成本也会低一些，比依靠采购没有自主研发生产AT变速箱多数自主品牌而言，不用考虑利润环节是通用用的起AT的原因。这就是入门级轿车能选择到AT的合资车但看不到自主品牌的核心因素，但也正如上文所述不是使用了AT就能获得高品质，发动机也是 汽车 的核心；除非对这些车的NVH水平要求不高，否则仍不建议选择。 /pp 特殊车型 /pp 这些同样使用1.3T直列三缸发动机的消费级通用集团量产车，其变速箱并不是AT而是低端的CVT，为什么高价车反而降级呢？因为上汽研发的CVT变速箱成本更低，且这些车搭载的1.3T发动机升级为高燃效直喷技术，动力有所提升则可以用性能掩盖发动机与变速箱的不足。对于不懂车的消费者而言，只要在试驾体验中感觉加速挺快，其次车辆价格低还是合资品牌，其他还会关心吗？ /pp 总结：99.9999%的 汽车 消费者是不懂车的，选车想要不后悔则需要适当学习，先看发动机再看变速箱，哪怕只是懂些皮毛也基本不会选错了。/pp科沃兹：自动挡车型，售价：9~10万元，发动机1.0T，三缸。/pp 每一个 汽车 厂都不会做赔本的买卖，，7万元的自动挡，发动机成本低，动力性差，配置低，如果不是标配都没有。内饰做工粗糙。舒适感差。/pp 唯一一个优点：合资品牌。能够完全满足虚荣心，觉得有面子。/pp 总结：一分钱一分货，一分价钱买不错。/pp 国产车：吉利博瑞挺好，性价比很高。/pp 科沃兹全系2020款全系标配三缸发动机、6AT变速箱，作为一台紧凑型合资轿车，科沃兹的售价几乎是合资轿车中最低的6AT车型，最低配指导价格虽然是8.99w，但裸车优惠幅度通常在2w左右，因此7w就可以买到6AT的科沃兹。国产紧凑型轿车中7w块很难买到，国产紧凑型轿车更喜欢用CVT变速箱或者双离合器变速箱，长安逸动有一款1.6L＋6AT变速箱的车型，但是售价已经过了8W。/pp在分析为什么国产车7w块买不到6AT变速箱车型之前，我们看一下科沃兹的动力总成。首先科沃兹采用了小排量三缸发动机，这台排量为1.0T的发动机马力为125匹，上限功率为:92kw，最大扭矩为180Nm。这台三缸机的成本明显要比四缸机低一些。变速箱也是如此，科沃兹采用代号为GF6的变速箱，GF6这款变速箱是通用自主研发的，旗下很多车型都在采用例如科鲁兹、君威、凯越、君威、迈锐宝等。因此科沃兹这套动力总成实际成本并不高，从终端市场长期优惠2w＋就可以看出来。毕竟谁都不会干赔本赚吆喝的买卖，售价低于成本价只存在清仓甩货的情况下，想要低售价必须要低成本才能称得住，要么简配要么降低采购成本。或者像哈弗H6那样通过提高产量来减少相关成本，在关键时刻可以官降保销量。/pp镜头转移到国产车。国产车性价比已经很高了，尤其是低端车型入门车型。但是大多数性能好价格低的车型都是建立在手动低配之上，而自动高配车型价格就贵了一些。上面所说的7w块买不到AT变速箱的国产车型就是这一个道理，例如帝豪终端售价7w左右的自动挡车型采用了1.5L发动机＋CVT变速箱，那么为什么帝豪不配6AT变速箱呢？/pp有两个原因，第一是没有合适的AT变速箱能选用。吉利虽然收购了DSI变速器，但是这个变速器机械素质要比主流AT变速器要差一些，后期吉利自己都放弃了！如果外购只能去爱信公司购买，但是帝豪自动挡并不是销售主力，因此采购数量低、也没有话语权。不仅变速箱价格奇高，而且如何与发动机匹配也是一个问题，入门级轿车也不能花费太多的心思去搞。即使是大众也没有能力做到像丰田一样的平顺性，大众那些采用爱信6AT低端变速箱的车型变速箱投诉量还是挺高的。而采购邦奇的CVT变速箱后，不仅成本低而且厂家包匹配。国产车总被扣上油老虎的帽子，AT变速箱传动效率低，油耗高，而这些低端车型对油耗依旧很敏感的。而CVT变速箱、双离合变速箱传递效率是高于AT变速箱的，油耗也会低一些。/pp AT变速箱门槛高，能自行研发生产的车企就那么几个，而其他车企只能外购。在变速箱技术快速地发展的今天，CVT变速箱能够得到好的平顺性、双离合变速箱能体验更好的动力，而且两个变速箱传递效率高、成本低。CVT可以从邦奇或者万里扬购买、而双离合变速箱大多数企业都能自行生产。因此国产车尤其是入门级车型很少能看到AT变速箱。而随着油耗限值的不断逼近，大多数合资 汽车 也逐步的像双离合变速箱、CVT变速箱靠拢，尤其是入门级车型。/pp 现在AT变速箱能够说是变速箱中的高端，从质量和动力等方面综合看来要优于双离合和CVT，所以往往是一些“相对来说还是比较贵”的车型才用AT，但这也不是一定的，毕竟这还得看每个厂家是否掌握着变速箱技术、与变速箱厂的合作等。/pp 首先科沃兹这车之所以用AT变速箱，主要是因为通用掌握着AT变速箱技术，暂且不谈这个变速箱的整体表现如何，自己的车型上使用自己的变速箱是太正常不过的了，虽然科沃兹的低配版本现在优惠完以后确实已经跌破了7万，但要知道这车的起步定价可是8.99万元，这样的价格并不算便宜，当然优惠的多少主要还是市场销量决定的，所以搭载6AT的科沃兹现在价格不高并代表不了什么。/pp 而国产车采用AT变速箱的车型之所以少，还在于众多国产品牌在AT变速箱上是一大不足，毕竟有着各种技术壁垒以及专利保护，虽然也有盛瑞生产的8AT，但是并没有正真获得很高的认可度，一线的自主品牌很少用，现在国产自动变速箱主要在发展双离合，也有比较少的CVT，所以搭载双离合和CVT的车型多就很正常了，当然也不是说没有，比如长安和爱信合作的就比较多，与科沃兹定价差不多的长安CS35PLUS、逸动等都有使用6AT变速箱的版本。/pp 综上所述，科沃兹使用6AT变速箱还在于自己有这种变速箱，而国产车少则是由于这方面的不足，当然具体用什么变速箱也不能忽略厂家的考量，如果想要更多的兼顾的可靠性、也不在乎成本等方面，还有合适的合作厂家，调校匹配方面也没问题的话，那搭载成本高、更先进的变速箱也是很正常的。/pp 希望以上分析能对大家起到一定的帮助！/pp 因为技术原因，国产的采购成本高于合资车，科沃兹的1.0t三缸发动机有92kw,变速箱是通用6at 市场售价有些地区6.98万，再看这个价位国产车的配置，通常配置80kw的1.5四缸自吸发动机，功率低油耗高，而且配置国产cvt，或双离合变速箱，使用感受一般，但国产车通常其他配置要高，比如大屏幕，一键升降，方向盘加热真皮等，这些同样是需要成本的，自动挡售价几乎都在七万以上，6at更是在八万以上，国产车宁愿5万卖手动挡愿不愿意六万多卖自动挡，如果采购爱信6at,成本更高，而且要达到一个量，人家才供应。/pp 国产轿车车包括帝豪，荣威，长城，比亚迪，奇瑞艾瑞泽等车型，1.5都有一个同样的功率80kw,让我想起07年的航天三菱4g15,上限功率也是80kw，这个发动机可靠，油耗高，只能说太巧，可能国产车都喜欢产这个功率的1.5发动机吧，加上一个增压器就114kw，至于变速箱的采购，有南京邦奇的cvt，说实线at的车也可能比这个强。之所以如今国产车销量不理想，发动机，变速箱确是个瓶颈，在手动挡没落的趋势下，要低价买到配置6at变速箱的国产车，还要假以时日。/pp七万元买合资、At科沃滋，这没什么稀奇，美国车企目前的自动挡只有At、CVT从来不碰，双离合美系车企之前碰过、结果不是很理想，所以通用、福特最近这几年就很少碰双离合了；所以美系车企、出品的车子，无论价格高低、只要有自动挡版本那一定是At，因为美系车企目前能拿出来的自动挡只有At！ /pp 所以甭说自动版的科沃滋用At、即便出一款一万元的车子（假设），只要有自动版本、一样会用六速At，即便会赔、也没办法；因为低成本自动箱子只有这一款，CVT美系没有、DCT美系没玩转、九速At用在科沃兹上成本有些太高，所以综上所述、用老旧的六速At、是最好的选择！毕竟是老旧产品（这个时代的主流At是8、9速的）、还是自己产的，所以自动挡低端车必然用这个！/pp 所以这有什么奇怪的么？自动版科沃兹不用六速At、它用啥，题主您说呢？除非是科沃兹放弃自动版本，只要产自动版、唯一的选择就是六速At；相对于美系低级别的尴尬，日系车选择就比较多了，入门级车清一色CVT、大众可以清一色双离合（六速At辅助），所以这就是各大车企的布局；在北美、欧洲，CVT都是玩不转的，所以日本、及咱们这才经常见到CVT车型！/pp自主车变速器布局 /pp 咱们自主车变速器使用就比较宽泛了，反正也不是自己产的（部分车企有拽着爱信、格特拉克玩合资的），所以咱们自主车有用双离合变速器的、有用爱信六速At的、也有用CVT变速器的，总之自己不产、既然都是外采，选择谁家都那么回事；毕竟与通用不同，通用能自产六速At、况且这款机器服役多年，生产制造成本已经大幅度降低，况且通用这几年不断在下降产品的价格（换市场）、产品价格本身就很低（20万以内能买豪牌凯迪拉克九速At）、所以科沃兹才敢卖到这个价；而咱们很多自主车企用的变速器是采购的！/pp 而对外采购、成本也就上去了，所以这个价位就没办法上六速At了，比如长安的一些六、七万车型，配备的也是At、不过是四速的，而配备六速At的价格则达到了十万左右；所以说到底咱们对外采购、终究没有通用自产对成本控制的那么理想，所以就产生了这个价位自主车没有六速At的局面、实际上现在六速At也已经淘汰了（末期），况且通用的六速At、使用感受并不理想，各位朋友也不应该总把六速At当宝吧？/pp没开过科沃兹的，不要黑科沃兹，我就是自动挡科沃兹车主。各方面整体良好，也没什么毛病。跑高速底盘稳得一逼。/pp 首先很高兴能够来回答您的问题！/pp 我们先来分析一下所谓的6AT变速箱的特点！6AT变速器有非常可靠的实用性，他不容易出现故障 档位较多 换档顺畅 稳定性高，其次他也有不好的地方；换档有明显的顿挫感，设计制造毕竟复杂！因为有6个挡位所以呢他的体积很大重量也重而且成本也比较高！总的来说，他的表现还是很优秀的！/pp那么，在哪些品牌和车型上有应用6AT变速箱呢？/pp 福特与通用公司都是美系品牌车辆，两家公司即是竞争对象也是合作伙伴，在研发方面一直是相辅相成的！最早运用6AT的就是这个品牌车辆 如：福克斯 翼虎以及昂科威！现在的科沃兹也是运用的这个变速箱！/pp 马自达 汽车 公司与爱信公司一同研发的一款6AT变速箱，其换档的顺畅与驾驶感觉都是非常好的！代表车型有 昂克赛拉 阿特兹 CX-4这些车型！/pp爱信公司生产的爱心精机6AT变速箱。代表车型：长安CS55、传祺GS8、东风标致5008、逸动、奔腾X80、RVA4、MINI COOPER等等车型都有应用/pp 那么总而言之！为什么7万能够买到合资车科沃兹却买不到国产车的6AT变速箱车型呢？/pp国产品牌 汽车 有许多车辆运用了6AT技术！但是他的定价确实都高于雪弗兰科沃兹车型的售价！因为科沃兹是一款走量型的车型，就相比以前的经典型科鲁兹，他是同一个路线的产品，因为他的售价刚好设定在这个区间价位内，也能说是最便宜的6AT合资产品，这让他能够有非常好的市场之间的竞争地位，加上它是配备的1.5L的L2B型6AT变速箱这与之前的老款科鲁兹是同一个变速箱！所以卖价设定在这个区间。而国产车由于配备较新的6AT技术的车辆价格都在8万以上，而8万以内国产车型都是沿用的无级变速箱！相较于技术落后的老6AT国产 汽车 还是选了一个技术可靠 性能更好的产品给低端国产代步车使用！/pp @抖车君/p

  p 对于我们普通人来说，或者是刚拿到驾驶证的朋友来说，一辆性能好价格低、外观时尚、性能好的汽车是我们大多人追求的，下面为介绍三款十万以内口碑最好的车，不仅外观时尚，性价比也很高，十分符合现代年轻人的审美，一块儿来看看吧。/pp 一、雪佛兰 科沃兹 /pp 参考价格：7.99-10.99万 /pp 科沃兹是一款定位于中国市场的小车SUV，在这三款十万以内口碑最好的车中，名声最大。进一步对市场进行细分，从消费者的需求出发，为更多年轻人量身定做的一款集外观、性价比、性能于一体的SUV。采用了雪佛兰家族惯有的外观和内饰，虽然市场入门价不到八万，但是从外观、内饰上丝毫没有廉价感，呈现出来的是年轻、时尚，十分符合现代年轻人的审美。/pp 另外从性能方面来讲，雪佛兰款下的科沃兹，全系配备代号为L2B的1.5L发动机，最大的功率达到113马力，这款发动机也被用到雪佛兰旗下的多种车型，耐用性很强，在市场上口碑很好；其次是变速箱，配备的是5速手动变速箱和6速手自一体的变速箱；省油是该款汽车有一大亮点，科沃兹的综合油耗仅仅为5.8L/100km；除此之外，加入了一些常规的实用配置，但是手动挡的两款车型未配备ESP。/pp 二、广汽本田 锋范 /pp 参考价格：7.98-11.98万 /pp 锋范作为一款家用代步车，在这三款十万以内口碑最好的车中是挑不出什么毛病的，动力系统和车内空间是它的一大卖点，在市场上拥有很强的竞争力。另外超过53.20%的5年保值率也充分说明了市场和消费的人对其的认可。这款车的颜值很高，侧面的腰线凌厉，轮毂熏黑，相当帅气，前脸还有镀铬装饰，恰到好处，简洁又耐看。/pp 锋范还有一个大的卖点，就是其搭载的本田全新“地球梦科技”的1.5L自然吸气发动机，功率最大可达131马力，与其相配套的是5速手动变速箱以及CVT变速箱，动力表现绝不会让你失望，另外油耗表现的也很出色。当然锋范也存在不足，比如只有高配的三款车才配置了ESP，其次是噪音控制还有待改善。 /pp 上一页 0 /2 下一页/p