前不久有新闻说马自达开端新一代转子发动机的研制，再度引发了不少网友关于转子发动机的热议，那么转子发动机是怎么回事？它为什么长处和缺陷都相同显着呢？今日就来和我们一同聊聊转子发动机的双面人生。

  转子发动机(Rotary Engine)终究成为有用化的发动机产品也要仰仗一位德国老先生，他便是菲利克斯·汪克尔(Felix Wankel)——与其他许多“XX之父”相同，他在前人研制的基础上，把一些要害技能问题搞定来了，终究研制出能趋向有用的转子发动机，所以转子发动机也被称为“汪克尔发动机”(Wankel Engine)。

  望文生义，转子发动机，当然里边有一个转子啰，所以就没有了活塞式发动机哪些零部件，这也让转子发动机的结构相对简略。

  关于转子发动机的结构和详细原理，假如上面的图解还没看理解，有爱好的网友可以观看下面的视频：

  尽管汪克尔做出了可以有用的转子发动机，可是终究把这项技能在汽车上发扬光大的，却是来自日本的马自达。马自达早在1961年就和NSU签下了转子发动机技能的转让协议，尽管内容有些严苛，可是马自达获得了动力方面的答应，并把这项技能应用在自己的运动型车甚至一些前期的家用车上面，转子发动机也成为马自达的招牌和经典。

  除了市道出售的运动型与家用车，马自达也把转子发动机这样功能凶横的动力用到了赛车上面。1974年马自达率先把12A发动机装到了Sigma MC74赛车上面，并参与了当年的勒芒24小时耐力赛，从此一发不可收拾。

  尽管马自达现在主打创驰蓝天技能，转子发动机也悄无声息，可是从点滴的信息来看，一旦转子发动机的燃油经济性得到必定的改进，转子发动机东山再起也未可知。