最近常看电视的车迷们一定对奔腾6MT“高人一挡”的广告印象非常深刻，确实，近日奔腾与本田CRV几乎同时推出“六速手动版”，让“六速”车型阵营继续扩大。细看车市，从10万元以下的POLO到天价的保时捷跑车，从德系、日系、美系到自主品牌轿车，尤其在中级以上级别的细分市场，六速变速箱已呈遍地开花之势，那么在此背景下，“四速自动、五速手动”的传统变速箱模式是否迎来了更新换代的时刻？六速的技术优势在哪？目前岛城市面上又有哪些值得选择的六速变速器车型呢？为此《车行天下》请来三位业内的行家帮您测上一测。

  从1897年法国人路易·雷诺发明了历史上第一台变速箱起，变速箱已经走过了110年的历史。在过去的一个多世纪里，变速箱技术也得到了加快速度进行发展，从最初的2速到3速再到4速、5速，那么随着慢慢的变多的车采用六速变速器，汽车世界是否进入了一个“六速时代”？

  首先，咱们先来看看六速的优点。与常见的5速变速箱相比，6速变速箱设定了最佳的齿轮比，结构更先进、制造更精良、速比也更精准，这使得驾驶者在不同行驶状态下换挡更灵敏、更流畅。6速变速箱的挡位数更多，增加了发动机发挥上限功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。同时，通过对变速箱齿轮比的调整，汽车将极大地提高动力输出的质量和效果，有效地降低油耗并减轻发动机的负荷。而6速最大的的贡献就是在挡位平稳的状态之下让乘坐舒适度达到最佳。

  显然，六速变速器比五速、四速有更明显的技术优势。业内人士刘澎认为，随着POLO等经济型车也能搭载六速手自一体变速器，这说明，至少在国际各大厂商那里，六速变速器已经是一项成本能够获得很好控制的成熟技术，其实看看市面上的原装进口车，六速变速器太普遍了，也就是说在全球范围内，六速变速器属于“大势所趋”，而在国内，尤其是中级以上车型也有这种趋势，只是由于目前自主品牌车企还未能很好的掌握变速器相关的技术，使得这种趋势的发展比较缓慢，但奔腾等代表的大方向是没错的，六速变速器将是汽车变速器发展的一个主流方向。

  六速到底有多么“不一样”？岛城车市的畅销车型中的六速版本又有哪些实际表现，《车行天下》请出半岛网汽车频道编辑刘玉峰岛城玩车高手吕彦(普普)、资深试驾人士刘澎对奔腾、POLO、迈腾、宝马、CRV、锐志、骏逸、新蒙迪欧致胜等八款车型进行了实地测评，希望几位的亲身感受可以为车迷们带来有关六速的第一手资料。

  测评报告：发动机与6速手自一体变速箱的配合相当默契，换挡过程异常平顺，不通过转速表很难察觉到变速箱的换挡动作。这款变速箱智能化程度较高，能够很好地搭配5GR-FE2.5升V6发动机的动力输出。若需要急加速则需要大力地踏下油门踏板，变速箱会下调1或2挡来换取更好的加速性。

  测评报告：大众六速手自一体变速器与1.8TSI发动机的配合相当默契，尤其是在S挡的状况下，无论是超车，还是出弯都表现得相当冲动，能给人非常强的信心。而在切入6速手动模式时，电脑做出的干预很少，手动换挡的响应速度较快，能带来不错的操控乐趣。另外，值得一提的是，在这个变速器的协助下，迈腾的实际油耗也表现得不错，全路况的综合测试油耗为10.89L/100km，相对同级对手而言，这样的结果可完全接受。

  测评报告：东本CRV怠速声音和震动都非常小，打开空调也无显著变化。除非看转速表，否则很难发现车的发动机在转。松开刹车起步，在驾驶过程中感觉6速手动变速器齿轮比更密，使整个换挡过程冲击更小，与液压离合器的完美搭配，使手动挡车的驾驶也得心应手。较之前推出的自动挡车相比，手动挡车赋予了驾驶者更多的驾驶乐趣，

  测评报告：整体感觉换挡非常平顺，手、自模式切换自如，与发动机配合默契，加速顺畅，可轻轻松松实现200公里/小时最高时速。值得一提的是，市区100公里左右自动模式多采用5挡行驶，手动模式可切换至6挡，提升燃油经济性；突然加速变速箱降挡迅速(自动模式下)；手动模式6500转时发动机断油，不能再升挡。

  另外，手动模式操作加减挡动力跟进敏捷而直接，基本感觉不到延时；急加速挡位选择准确手动模式6900转自动进挡；自动模式下可切换运动模式，极大的提升驾驶乐趣。总的来说，温和驾驶时，彰显直六发动机平顺性；急加速时，充足表现BMW运动血统———各种模式下的表现都堪称完美。