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类别:新闻中心 来源:新闻中心 发布时间:2024-07-01 22:48:15 浏览:1
最近常看电视的车迷们一定对奔腾6MT“高人一挡”的广告印象非常深刻,确实,近日奔腾与本田CRV几乎同时推出“六速手动版”,让“六速”车型阵营继续扩大。细看车市,从10万元以下的POLO到天价的保时捷跑车,从德系、日系、美系到自主品牌轿车,尤其在中级以上级别的细分市场,六速变速箱已呈遍地开花之势,那么在此背景下,“四速自动、五速手动”的传统变速箱模式是否迎来了更新换代的时刻?六速的技术优势在哪?目前岛城市面上又有哪些值得选择的六速变速器车型呢?为此《车行天下》请来三位业内的行家帮您测上一测。
从1897年法国人路易·雷诺发明了历史上第一台变速箱起,变速箱已经走过了110年的历史。在过去的一个多世纪里,变速箱技术也得到了加快速度进行发展,从最初的2速到3速再到4速、5速,那么随着慢慢的变多的车采用六速变速器,汽车世界是否进入了一个“六速时代”?
首先,咱们先来看看六速的优点。与常见的5速变速箱相比,6速变速箱设定了最佳的齿轮比,结构更先进、制造更精良、速比也更精准,这使得驾驶者在不同行驶状态下换挡更灵敏、更流畅。6速变速箱的挡位数更多,增加了发动机发挥上限功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力。同时,通过对变速箱齿轮比的调整,汽车将极大地提高动力输出的质量和效果,有效地降低油耗并减轻发动机的负荷。而6速最大的的贡献就是在挡位平稳的状态之下让乘坐舒适度达到最佳。
显然,六速变速器比五速、四速有更明显的技术优势。业内人士刘澎认为,随着POLO等经济型车也能搭载六速手自一体变速器,这说明,至少在国际各大厂商那里,六速变速器已经是一项成本能够获得很好控制的成熟技术,其实看看市面上的原装进口车,六速变速器太普遍了,也就是说在全球范围内,六速变速器属于“大势所趋”,而在国内,尤其是中级以上车型也有这种趋势,只是由于目前自主品牌车企还未能很好的掌握变速器相关的技术,使得这种趋势的发展比较缓慢,但奔腾等代表的大方向是没错的,六速变速器将是汽车变速器发展的一个主流方向。
六速到底有多么“不一样”?岛城车市的畅销车型中的六速版本又有哪些实际表现,《车行天下》请出半岛网汽车频道编辑刘玉峰岛城玩车高手吕彦(普普)、资深试驾人士刘澎对奔腾、POLO、迈腾、宝马、CRV、锐志、骏逸、新蒙迪欧致胜等八款车型进行了实地测评,希望几位的亲身感受可以为车迷们带来有关六速的第一手资料。
测评报告:发动机与6速手自一体变速箱的配合相当默契,换挡过程异常平顺,不通过转速表很难察觉到变速箱的换挡动作。这款变速箱智能化程度较高,能够很好地搭配5GR-FE2.5升V6发动机的动力输出。若需要急加速则需要大力地踏下油门踏板,变速箱会下调1或2挡来换取更好的加速性。
测评报告:大众六速手自一体变速器与1.8TSI发动机的配合相当默契,尤其是在S挡的状况下,无论是超车,还是出弯都表现得相当冲动,能给人非常强的信心。而在切入6速手动模式时,电脑做出的干预很少,手动换挡的响应速度较快,能带来不错的操控乐趣。另外,值得一提的是,在这个变速器的协助下,迈腾的实际油耗也表现得不错,全路况的综合测试油耗为10.89L/100km,相对同级对手而言,这样的结果可完全接受。
测评报告:东本CRV怠速声音和震动都非常小,打开空调也无显著变化。除非看转速表,否则很难发现车的发动机在转。松开刹车起步,在驾驶过程中感觉6速手动变速器齿轮比更密,使整个换挡过程冲击更小,与液压离合器的完美搭配,使手动挡车的驾驶也得心应手。较之前推出的自动挡车相比,手动挡车赋予了驾驶者更多的驾驶乐趣,
测评报告:整体感觉换挡非常平顺,手、自模式切换自如,与发动机配合默契,加速顺畅,可轻轻松松实现200公里/小时最高时速。值得一提的是,市区100公里左右自动模式多采用5挡行驶,手动模式可切换至6挡,提升燃油经济性;突然加速变速箱降挡迅速(自动模式下);手动模式6500转时发动机断油,不能再升挡。
另外,手动模式操作加减挡动力跟进敏捷而直接,基本感觉不到延时;急加速挡位选择准确手动模式6900转自动进挡;自动模式下可切换运动模式,极大的提升驾驶乐趣。总的来说,温和驾驶时,彰显直六发动机平顺性;急加速时,充足表现BMW运动血统———各种模式下的表现都堪称完美。