①A股估值水平周期波动，当前PE/PB、股债收益比、风险溢价率等指标均处于周期底部。②A股每3-4年出现一个低点，背后是经济周期轮回，当前经济正走向复苏早期，A股趋势向好。③稳增长政策正在持续加码，年内第二波上涨徐徐展开，优先关注高景气成长，如数字化的经济+新能源。

  近期市场受疫情扰动有一些波折，但我们大家都认为当前稳增长政策仍在加码，10月以来的年内第二波行情仍在途中。看的更长一些，周期视角下A股当前的性价比很高。

  A股估值水平周期波动，当前处于历史低位。从历史来看，A股估值水平存在很明显的周期性特征。2005年以来全部A股PE（TTM，下同）和PB（LF，下同）估值波动幅度较大，并且中长期视角看，A股估值整体趋势下降，但就中短期而言，A股估值依然是均值回归的，2005年以来PE和PB中枢分别为21.4倍和2.4倍。就目前而言，截至2022/11/25全部A股估值已经回落到历史较低位置，PE/自05年来自下而上分位数仅为16.8倍/28.8%，PB/自05年来自下而上分位数仅为1.6倍/8.0%。行业层面，A股多数行业估值较低。从PE估值看，31个申万一级行业中，24个行业PE自05年来分位数低于50%，其中17个行业更是低于30%；从PB估值看，31个申万一级行业中，27个行业PB自05年来分位数低于50%，其中21个行业更是低于30%。因此，当前A股估值已经较低，周期规律下，未来A股和多数行业的估值均有较大的提升空间。

  A股相对估值同样会均值回归，当前均处于历史底部。除了PE/PB绝对估值之外，A股风险溢价和股债收益比两个重要的相对估值指标也是均值回归的。首先，从股债收益比看，截止2022/11/25，沪深300股息率为2.8%，10年期国债到期收益率是2.83%，两者比值为0.99，已经远超于历史均值水平0.63，处于2006年以来比值从高到低的1%分位，说明目前A股股息率吸引力较大，从大类资产配置角度看股权资产的性价比更高。其次，从风险溢价看，我们以1/全部A股PE-10年期国债到期收益率作为股市风险溢价的衡量指标，2005年以来历史多个方面数据显示这一指标存在很明显的均值回归特征，当前A股风险溢价率为3.13%，远高于2005年以来均值1.81%，处在2005年以来从高到低24%分位数，离历史均值+1倍标准差即3.45%很近了。

  A股估值分化也存在周期性，当前国企估值偏低。除了绝对和相对估值，近期市场对A股估值结构、尤其是国企民企估值分化的关注度较高，11月21日证监会主席易会满在2022金融街论坛年会上提出“把握好不一样上市公司的估值逻辑，探索建立具有中国特色的估值体系，促进市场资源配置功能更好地发挥”，引发了市场对国有上市公司估值普遍较低的讨论。我们分别以中证国企指数和中证民企指数来代表两个群体，当前中证国企指数PE/成立以来分位数仅为11.0倍/16.4%，而中证民企指数为38.3倍/44.8%。从相对变化来看，就中长期而言，A股国企估值相对民企趋势下滑，但并不意味着没有周期波动。当前中证国企指数估值/中证民企指数估值处于周期底部，A股国企的估值有一定的提升空间。当然，估值与基本面紧密关联，若要提振估值，则要提升国企上市公司质量，这也是易主席提到国有上市公司要“练好内功”的根本原因之一。

  A股整体的周期轮回：每3-4年出现一个低点，背后是经济周期轮回。回顾A股2005年以来的历史，我们大家可以发现A股每隔3-4年会出现一次大的底部。以投资者最为熟悉的上证综指刻画，05年以来分别有05年6月、08年10月、12年12月、16年1月和19年1月五次历史大底。如果改用沪深300或者万得全A指数刻画，五个底部的时间与上证综指刻画的结果也基本一致。这3-4年一次的市场周期轮回和实体经济3-4年一轮的库存周期吻合，股价往往同步或者略领先于库存周期见底。我们用工业公司产成品库存这一指标刻画库存周期， 2000年至今中国经济共经历了5轮完整的库存周期，这五次库存见底的时间分别为06年6月、09年7月、12年12月、16年7月和09年11月。历史上看，库存周期平均一个轮回历时39个月，其中上升和下降周期平均持续21个月、18个月。本轮库存周期始于2019年11月，高点出现在2022年4月，根据历史上库存周期平均维持的时间推断，本轮库存周期或将于23Q1见底。

  投资时钟视角下经济正走向复苏早期，A股趋势向好。将经济周期判断落地到资产配置时我们运用投资时钟理论（《荀玉根讲策略：少即是多》一书中有详细解释）。按照改进版的投资时钟分析，投资时钟走完一圈需要三年半左右，大类资产轮动顺序为债牛-股牛-商品牛-现金牛，其中股市往往在经济进入滞胀期和衰退前期时下跌，并在衰退后期开始企稳。衰退后期的标志是宏观政策转向宽松，这时虽然基本面仍在下行，但政策逐渐加码，投资的人对经济复苏开始恢复信心，股市进入牛市。而到了复苏前期，债券牛趋于终结，股票牛市延续。

  对于本轮牛熊周期，我们早在《曲则全，枉则直——2022年中国长期资金市场展望-20211211》、《展望22年：我们的三个特别判断-20211219》做过定性判断：“2022年是长牛中的休整”、“如果明年股票型基金指数回归历史均值，那从目前开始至明年底该基金指数的涨幅约为-6%”。这些偏谨慎的推断，正是基于对经济周期、股市牛熊规律的推演。

  回顾2020年以来投资时钟的变化：20年3月实际GDP增速触底回升，通胀还处在低位，20/03-20/12属于投资时钟的复苏期；21年通胀开始抬头，但二季度实际GDP两年年化增速较一季度回升，21年上半年整体上处在过热期；随后经济提高速度回落，通胀上行到高点，21年下半年投资时钟进入滞胀期；21年底至今经济下行进入后期，通胀开始下行，属于投资时钟当中的衰退前期。21年下半年以来股市的持续调整，背后原因正是投资时钟进入了滞胀期和衰退前期。

  目前，投资时钟正步入衰退后期，去年12月中央经济工作会议标志着政策转向积极，4月29日中央政治局会议进一步明确政策正在加码之中，政策转向积极标志着经济周期开始步入到衰退后期。22Q3 GDP同比增速回升至3.9%，但仍低于19年来中枢水平。随着防疫政策持续优化和地产政策转向积极，中国经济正从衰退后期走向复苏早期，股市趋势向好。

  与股市周期对应，A股投资回报率也存在均值回归。股市的周期波动反映到权益资产回报便是投资收益率的均值回归。我们从股票指数和股票基金两个角度，通过计算年化收益率来刻画A股权益资产的回报率。如图12和13所示，沪深300指数和股票型基金指数3年滚动年化收益率同样围绕着一个中枢上行周期波动。若我们选取2005年为起点，截至2022/11/25，沪深300指数3年滚动年化收益率均值为9.1%，而沪深300最新的3年滚动收益率仅为-1.1%；股票型基金指数的数据历史从2004年开始，因此计算的3年滚动年化收益数据从2007年开始，有数据以来股票型基金指数3年滚动年化收益率均值为15.2%，而普通股票型基金指数最新的3年滚动收益率仅为8.6%。往后看，从权益资产回报率均值回归的角度看，A股未来也有较大的上涨空间。

  当前A股估值处于底部，政策正在持续加码，年内第二波上涨徐徐展开。我们在《迎接第二波机会——22年四季度股市展望-20221008》中从牛熊周期、估值、基本面等维度对市场进行了分析，并提出A股有望迎来年内第二次机会。估值方面，对比过去5轮牛熊周期的大底，4月末和10月末时A股的估值、风险溢价、股债收益比、破净率等指标均已处于大的底部区域，详见表1。从基本面指标看，我们根据05、08、12、16、19年5次市场见底的经验总结，底部反转均伴随着五大类领先指标中三项及以上企稳，当前货币政策、财政政策、制造业景气度、汽车销售这四类指标已经回升，最近几月地产销售面积累计同比也走平，基本面指标回暖确认A股在4月末和10月末形成的底部较扎实。

  目前，货币、地产、疫情政策已在改善。一是稳增长政策持续落地，11月25日央行宣布全面降准0.25个百分点，共计释放长期资金约5000亿元。11月8日，中国银行间市场交易商协会发布《“第二支箭”延期并扩容 支持非公有制企业债券融资再加力》，有助于民营房企恢复融资功能，预计可支持约2500亿元非公有制企业债券融资，后续可视情况进一步扩容；11月23日央行和银保监会公布《关于做好当前金融支持房地产市场平稳健康发展工作的通知》，围绕房地产融资、“保交楼”、受困房地产企业风险处置等六个方面，提出16条措施。11月11日优化防控工作的二十条措施公布，提升防控的科学性、精准性，最大限度减少疫情对经济的影响。我们大家都认为，随着稳增长政策落地见效，有望推动国内宏微观基本面回暖，年内第二波行情正在徐徐展开。

  优先关注高景气成长，如数字化的经济+新能源。在行业结构上，二十大报告已为我国未来的发展指明了长期方向，我们大家都认为低碳化、数字化和安全是未来我国产业高质量发展的焦点，就目前而言高景气成长中数字化的经济和低碳经济更值得关注。

  数字化的经济方面，智慧城市的建设有望成为重要催化剂。从宏观政策层面看，数字经济已成为重塑经济稳步的增长的重要抓手。为数字化的经济快速地发展构建厚实基础，推动数字化的经济应用场景逐渐落地，如智慧城市。10月28日发改委主任何立峰在《国务院关于数字化的经济发展状况的报告》中提出适度超前部署数字基建，提升数字公共服务水平，统筹推进智慧城市和数字乡村融合发展。智慧交通是智慧城市的首要落地方向。近期互联网巨头与运行商正加深合作，大力推动智慧城市应用，如腾讯与联通新设合资经营企业，加强智慧社会建设；京东与移动达成战略合作聚焦平台型智慧城市、数字政府发展。我国交通基础设施和车辆智能化程度正逐步的提升，应用试点多地铺开，智慧交通体系逐步构建，根据36氪研究院，预计到2030年我国智慧交通市场规模或超10万亿。从盈利来看，结合海通行业分析师观点和Wind一致预期，预计电子行业22/23年归母净利润同比增速为0%/20%，计算机为10%/30%，通信为15/20%。从估值和配置来看，当前数字化的经济相关行业估值处在较低水平：当前电子PE为30倍、处13年以来12%分位；计算机PE为50倍、处30%分位；通信PE为25倍、处0.4%分位。从基金配置的视角看，公募基金对电子行业相对于自由流通市值的超配比例为1.4个百分点、处13年以来29%分位；对计算机的超配比例为-1.3个百分点、处3%分位；对电子的超配比例为-0.4个百分点、处47%分位。

  低碳经济方面，关注风电光伏、储能和新能源车智能化。除了数字化的经济之外，“3060”双碳目标下我国低碳经济相关产业依然是发展重点。当前新能源产业链景气度仍在，乘联会多个方面数据显示10月新能源乘用车零售销量达55.6万辆，同比增长75.2%。依照国家能源局，当前第二批风光大基地项目已陆续开工，第三批项目正在抓紧审查，我们大家都认为这将推动光伏风电装机持续放量，10月光伏装机量当月同比增速达50%。随着光伏风电装机量的增长，储能也将配套发展，中关村储能产业技术联盟预计21-25年中国电化学储能累计装机量CAGR将达64%。从盈利来看，结合海通行业分析师观点和Wind一致预期，预计新能源车板块22/23年归母净利润同比增速为75%/40%，光伏板块为40%/40%，储能板块为100%/100%。从估值来看，当前新能源板块经历前期调整，估值已经不高，当前光伏风电的PE（TTM）为25.6倍，低于19年以来均值35倍，新能源车PE为21.5倍，低于19年以来均值35倍。

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