信任不少朋友都听说过马自达的转子技能，转子发动机选用滚动的一个三角形转子，在椭圆形方框里进行快速旋转，能够发生比活塞发动机愈加微弱的动力。正因而，转子发动机被制止在赛车上呈现。

  马自达全新ICONIC SP概念车在2023日本移动出行展上完结首发露脸。虽说是概念车，但马自达方案该车将会在2025年开端投产，最快将于同年年内上市开售，未来也有望持续以进口方式引进国内市场出售。

  在动力方面，概念车将装备「双转子旋转电动体系」，这也代表着马自达的转子发动机回归！不过，这套技能是转子增程技能，仅仅用于发电。据了解，该体系将运用氢气和其他碳中性燃料运转，包含氢气和可再生燃料，最大动力输出可达272kW，并且整车可当作备用电源运用，为家庭供给至少一周的电力输出。

  再看回规划方面，魂动红的车身色彩很吸睛，车身线条走向柔软，估计在空气动力学上会比较拔尖。格栅中心装备了可点亮的LOGO，两边LED灯组上配有一个盖板，营造出翻灯的作用。旁边面的份额比较调和，选用了长前悬和短后悬的安置，车尾选用了类似于FD RX-7的尾灯组，辨识度很高。

  数据上，新车长宽高分别为4180/2103/1148mm，车重1450千克，满足低趴，并且整车做到了不错的轻量化水准。

  内饰规划满足极简，装备了三辐式多功能方向盘，悬浮式液晶数字外表以及嵌入式液晶中控屏幕。在现在尽可能引进更多科幻元素的概念车年代，马自达却反其道而行之，更倾向于将视觉重心放在驾驭位上，与其一起还将物理按键「极简化」，换挡杆造型神似打字机按键。

  在这届日本移动出行展中，马自达ICONIC SP概念车仍是一个共同的存在。比较其他概念车，马自达ICONIC SP概念车在外观规划上更有量产车的滋味，并且内饰规划仍是马自达自身重视驾驭的调性，尽管转子发动机回归，但并不直接作用在驱动车辆上，而是用于发电，不过好在其发电能效还算高。