尽管眼下马自达在国内销量体现并不超卓，乃至被视为日暮西山的日系品牌，但纵观马自达的前史和其在全球商场的成果，仍是颇值得称赞的。包含前期推出的创驰蓝天技能、魂动规划以及人马合一的操控，都是车圈的亮点地点。

  当然，马自达所独有的转子发动机也很值得称道，因为其共同性，转子发动机也已曾成为马自达的共同标签，其在体积、分量及工作平顺性上的优势迄今令人思念，可是受限于发动机结构特质，该发动机在2021年现已停产，尔后虽屡有风闻，可是马自达实际上并未推出搭载转子发动机的后续车型。

  不过，现在马自达的转子发动机行将回归，网曝音讯显现，1月13日，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV（下称“MX-30增程版）在2023布鲁塞尔车展期间正式露脸，MX-30增程版根据燃油版MX-30开发而来，将会搭载由转子发动机、电动机和电池组构成的増程式混合动力系统。不过，转子发动机并不会直接参与驱动车辆，而是作为发电机运用。

  详细到马自达MX-30来说，新车外观上选用了规划，经过类似于RX-8的无B柱规划，看上去非常精约时髦，其全体车长则较为紧凑，长宽高分别为4395/1795/1550mm，轴距为2655mm。

  内饰方面，新车选用三幅式多功能方向盘，悬浮式中控屏、液晶仪表盘，并在电子档把前方配有一块液晶操控屏，从全体上看科技感还算能够。

  至于动力方面，该车搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，上限功率为143马力（105千瓦），最大扭矩为265牛·米的电机，并匹配35.5kWh的电池组，续航路程超越200km，一起新车还将供给一版Edition R限量版车型。

  尽管马自达MX-30增程版的到来意味着转子发动机重出江湖了，可是其能够为马自达带来的销量恐怕已然有限，该发动机并不直接参与车辆驱动，这或许意味着转子发动机的坏处并未得到妥善解决，花了钱的人其认可度恐怕并不高。

  跟着车市竞赛加重，马自达尽管在海外商场尚有一席之地，但在国内商场其实境况比较为难，一汽马自达已于2021年退出国内舞台，而长安马自达2022年销量却进一步跌落至10.8万余辆，跌势仍旧，假如马自达还不能调整其在国内的经营策略并推出适宜的产品，那么其未来体现将不行达观。

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