我国日报布鲁塞尔4月8日电 4月7日，商务部部长王文涛在法国巴黎举行的“在欧中资电动轿车企业圆桌会”上指出，我国新动力车企全体竞赛优势是经过不断加大立异投入，并在剧烈商场之间的竞赛环境中所构成的，而不是依托所谓“补助”，更不是“产能过剩”的产品，欧方应端正对我国新动力车世界竞赛力的正确认知。

  当日，十余家在欧电动轿车企业参加了由商务部部长王文涛掌管的圆桌会。会议环绕电动轿车及上下游企业经营开展现状、欧盟营商环境和未来开展前途等进行深化沟通。我国驻法国大使卢沙野参加会议；欧盟我国商会、电动轿车和动力电池等部分中资企业负责人出席会议。

  王文涛部长首要听取了欧盟我国商会及相关企业代表关于欧盟对华电动轿车反补助查询的状况介绍，并不时互动沟通，就欧盟商场对在欧中企电动轿车及电池职业准入壁垒及应对主张等深化交换意见。

  王文涛部长指出，欧盟对华电动轿车反补助查询保护主义颜色稠密。需求看到，近年我国“新三样”出口增加源于我国新式范畴企业持续加大投入、不停地改善改造，并在剧烈商场之间的竞赛中堆集起全球竞赛优势。

  他指出，美欧对我国在绿色经济范畴“产能过剩”的叙事毫无根据；欧方不应把全球化开展、供应链方位不同所构成的正常出口曲解为“产能过剩”，依照这种逻辑，欧方许多优势产品都归于产能过剩。中欧可一起发掘绿色开展的潜在才能与空间，不断满意民众日渐增加的对高质量产品的需求。

  关于企业所关怀的欧盟“去危险”战略，王文涛部长着重，“去危险”的主体应当是企业，政府强行推进的“去危险”不是“去危险”，而是制作危险，“去危险”项下的交易保护主义与绿色转型方针相悖，欧盟不能既举起绿色开展的“大旗”，一起又祭起交易保护主义的“大棒”。

  他在圆桌会上对在欧中资电动轿车及电池企业未来的开展提出三点期许：一是加强投贸一体化开展；二是坚持立异驱动；三是加强危险管控。他说，面对出海遇到的多重应战，广大中企要“有序出海”，一起具有“海纳百川”的胸襟，要拥抱竞赛，不断在竞赛中提高优势。在欧中企应活跃成为欧盟绿色转型的参与者、贡献者，当然也是其间的受益者。

  欧盟我国商会秘书长方东葵表明，我国自主品牌在欧商场占有率正在攀升，但面对商场壁垒：短期面对反补助查询等交易约束办法应战，中长期或面对更荫蔽的技术壁垒和绿色壁垒，以及工业链转移压力。欧盟我国商会将倾听声响、做好服务，持续建立政企沟通平台、保护在欧车企正当权益，助力我国电动轿车及电池企业等在欧开展行稳致远。

  吉祥控股集团CEO李东辉、上汽欧洲公司总经理王昊、比亚迪欧洲轿车出售事业部总经理舒酉星、蔚来轿车欧洲副总裁张晖、小鹏轿车副董事长兼总裁顾宏地、奇瑞集团副总经理张升山和宁德年代董事长助理孟祥峰在会上讲话。

  商务部交易救助局及其他有关司局领导出席会议。企业方面，一汽集团欧洲总经理曾帅、长城轿车欧洲出售副总裁李志雄、赛力斯集团欧洲副总经理朱嘉、中汽研欧洲检测认证有限公司履行董事郝冠琦、国轩高科欧非副总裁段炜和蜂巢动力欧洲区负责人任天楠等参会。