“世界上没有一个当地像我国具有如此之多的轿车厂家和车型，但每个车型的销量都不大。”ANTONOV首席工程师Simon Roberts称，“这也给了咱们时机，从功率和

  变速箱与发动机均为轿车的中心项目，但现在我国轿车商场的主动变速箱根本是以4速为主，选用6速以上的主动变速箱根本是高级车，与世界商场的距离比较大。

  现在国内的乘用车商场被合资企业所主导，其车型的变速器也由国外带进来，世界商场上的车载变速器根本被丰田操控的爱信公司所操纵，占有我国大多数乘用车商场占有率的日系、德系车搭载的根本上也是爱信变速箱。

  来自英国的 ANTONOV闻名度要远远低于爱信和CVT等，但因为选用了特别的结构，“咱们的变速器具有低本钱、结构严密相连、功率高的特色。”康韵称，“第一代样机测验成果的各项目标现已逾越了竞争对手，第二代出来后技术水平将更为先进。”他还泄漏，公司的发动机产品现已和本田、福特、通用、MG罗孚、群众等闻名厂家协作。

  康韵还表明，公司的6速变速箱特别为我国商场规划，合适小排量车型。该变速箱合适于1.5L~2.4L、扭矩在150~220NM的车型，正好是最大的黄金排量车型商场。

  在我国商场上，合资品牌能够从海外带进变速箱，但我国的自主品牌就没那么走运了。“你想买也买不到，对方根本不卖给你！”康韵称。据悉，现在自主品牌的变速箱主要由三菱在国内工厂（沈阳的航天三菱和东安动力）供给，根本上要与发动机一同搭售，这两项本钱根本上占有了车型总本钱的30%，为自主品牌最大的一项开销。

  “自主品牌的主动变速箱能够能够称为个空白。”康韵称，“因为咱们的闻名度较低，自主品牌也比较好下手，别的咱们的价格上的优势是个极大的卖点，现在尽管价格没有出来，但必定要比爱信低”。日前，在重庆的测验体会会上，包含长安、力帆、江淮、比亚迪、广汽等在内的自主品牌的代表均有前来测验。

  康韵还泄漏， ANTONOV此前还方案和自主品牌的长城、吉祥等协作出产变速箱，但后来发现，单个厂家的需求有限，现在更倾向于和有实力的同伴合资，再推行到厂家，这样的商场将会更广。

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